Njihov model aviona predviđa mogućnost katapultiranja putničke kabine ili kargo prostora u bilo kojoj fazi leta, uključujući poletanje i sletanje. Kapsula bi na vrhu bila opremljena sistemom moćnih padobrana, a na dnu gumenim cevima koje bi se tokom pada naduvale i ublažile udar u tlo, ili omogućile plutanje u slučaju pada na vodenu površinu. Jednom kada se putnička kabina katapultira, kontrolu preuzimaju dva motora zadužena da uspore pad i kontrolišu gumene cevi i padobrane.

Preko 95% redovnih korisnika avio-prevoza koji su anketirani, izjavili su da bi rado platili višu cenu karte kada bi im bila ponuđena mogućnost da lete u ovom tipu aviona, ali stručna javnost ima podeljene stavove.

Ekonomisti sumnjaju u isplativost novih aviona koji bi značajno izmenili način proizvodnje, uz argument da je odnos cene i dobiti beznačajan pošto u avio-nesrećama godišnje strada oko 500 osoba.

Stručnjaci u avio-industriji se plaše da bi ovakav dizajn značajno oslabio strukturu letelice, jer sumnjaju da bi brojni spojevi i priključci na trupu u tehnološkom smislu bili nepremostiv bezbednosni rizik. Oni žele da saznaju više detalja o zaštiti u slučaju slučajne ili zlonamerne aktivacije katapulta, i mogućnostima navigacije za pad van naseljenih mesta. Takođe, ostaje da Nikolajevičev tim odgovori da li postoji mogućnost odložene aktivacije katapulta, što bi omogućilo da posada aviona na vreme pređe u putničku kapsulu.

Izvor: The Independent i NDTV